教育為媒引領(lǐng)“一帶一路”跑出加速度

哐當！隨著最后一根鋼軌平穩(wěn)落地，“雅萬高鐵”鋪軌工作全部完成。作為該條鐵路的首批運維人員，印度尼西亞火車司機比瑪正為即將到來的通車抓緊學習。此刻，由西南交通大學承辦的首批運維人員資格性培訓班也在如火如荼地進行中。東南亞首批高鐵營運人員正是由這里“發(fā)車”。

近年來，西南交大充分發(fā)揮學科優(yōu)勢，聚焦國際工程領(lǐng)軍人才和卓越工程師培養(yǎng)，創(chuàng)新了鐵路工程教育范式。10年間，學校先后培養(yǎng)了2000余名交通領(lǐng)域管理和技術(shù)骨干、4000余名崗位技術(shù)能手、5000余名沿線國家軌道交通人才，以扎實的教育擔當助力“一帶一路”跑出加速度。

    面向世界

    打造“鐵軌上的天佑學院”

3月底，30名來自埃塞俄比亞的學生從西南交大順利畢業(yè)，他們懷揣著成為“非洲詹天佑”的期望，立志將在中國學到的鐵路知識帶回祖國。當前，學校已有來自全球80余個國家的5000余名留學生沿著鐵路走向世界各個角落。

“交通暢達是區(qū)域交流合作的基礎(chǔ)。”西南交大校長楊丹介紹，近年來，隨著“一帶一路”倡議的深入實施，軌道交通已成為中國聯(lián)通世界的“血脈經(jīng)絡(luò)”。中國鐵路、中國基建和中國標準逐漸成為世界公認的“搶手貨”。但鐵路建設(shè)、運營和維護是一項牽涉全產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)工程。在中國鐵路全面“走出去”的戰(zhàn)略背景下，鐵路國際化相關(guān)技術(shù)及管理人才需求急迫。

西南交大是我國第一所專門培養(yǎng)鐵路人才的高校，也是國內(nèi)最早探索國際鐵路人才培養(yǎng)的高校。長期以來，學校系統(tǒng)開展鐵路國際工程人才需求矩陣分析，深化國際化工程教育改革。2013年，學校在中國工程院的支持下，分別主持和參與“基于‘一帶一路’的鐵道工程與運輸組織國際科技工程人才培養(yǎng)體系研究”“中國鐵路走出去人才培養(yǎng)培訓研究”等重大咨詢項目，并以優(yōu)異表現(xiàn)完成了兩期教育部新工科研究與實踐項目。

2018年，學校天佑鐵道學院正式成立。依托這所以“中國鐵路之父”詹天佑命名的學院，學校積極構(gòu)建面向全球的鐵路工程教育合作平臺，結(jié)合市場需求，開展國內(nèi)派出和國外本土兩類國際化人才精準培育。至此，鐵路工程國際化教育有了“?？瓢唷?。

“教育國際化要堅持‘輸出型’和‘本土化’兩條腿走路?！碧煊予F道學院建設(shè)辦公室主任欣羚認為，精準培育就是要針對不同的培養(yǎng)對象、教育背景“對癥下藥”。學校深度推進傳統(tǒng)鐵路特色專業(yè)新工科改造，面向國內(nèi)“輸出型”和沿線國家“本土化”兩類人才，打造“本研銜接、訂單培養(yǎng)、終身學習”三種模式，重構(gòu)鐵路核心專業(yè)人才培養(yǎng)體系。

“一帶一路”倡議提出以來，學校先后培養(yǎng)了1.3萬余名海內(nèi)外鐵路國際工程人才，“鐵軌上的天佑學院”在全球擦亮了中國鐵路工程教育的“金字招牌”。

    質(zhì)量為基

    創(chuàng)新鐵路國際工程教育范式

2022年11月，國際鐵路聯(lián)盟（UIC）鐵路創(chuàng)客大賽全球總決賽在法國巴黎拉開帷幕。在這場全球鐵路青年人才匯聚的競技舞臺上，西南交大學生代表隊以“鐵路虛擬體驗解決方案”榮獲大賽“最佳推薦獎”。

“以賽促學，以學促行”是學校創(chuàng)新鐵路國際工程教育范式的一個縮影。近5年來，學校累計有100余名學生在中美青年創(chuàng)客大賽、國際鐵路聯(lián)盟鐵路創(chuàng)客大賽中獲獎。

“鐵路國際人才培養(yǎng)是典型的交叉型教育?！遍L期從事鐵路國際化教育的西南交大教授馮曉云認為，鐵路“走出去”需要大批既懂技術(shù)、精業(yè)務(wù)，又通語言、會管理的復(fù)合型人才。但我國的鐵路國際工程教育存在目標不明、理念不新等問題，尤其是難以構(gòu)建基于鐵路特色的跨學科教育體系，無法實現(xiàn)大規(guī)?！案呔饧比薄辫F路工程人才培養(yǎng)需求。

近年來，學校重構(gòu)鐵路國際人才培養(yǎng)方案，提出工程領(lǐng)域“問題+學科+過程+目標+用戶”五維度跨學科教育模型，基于“一帶一路”鐵路工程真實項目提煉問題，將解決問題作為課程直接目標；支持學生快速學習多學科知識，并在迭代解決問題過程中逐步深化學習。

“運動、科技與智慧人生”是一門面向全校學生開設(shè)的跨學科通識選修課。課程由體育、電氣、機械、力學及經(jīng)管等5位學科教師合作授課。課程以運動為主線，將體育、機械、電氣、力學、經(jīng)管學科融合，通過創(chuàng)設(shè)真實的運動場景激發(fā)學生的內(nèi)在動機。

“這是中國第一門走向世界的跨學科課程。”授課教師宋美玲自豪地說。2019年，該課程與哈佛大學、麻省理工學院等世界級名校創(chuàng)新課程共同入選美國著名教育學家肯·貝恩的專著《超級課程：教育與學習的未來》，并入選教育部首批“跨學科課程教學創(chuàng)新改革虛擬教研室”。

近5年，學校革新教學方法，累計編寫出版國際鐵路特色教材41部，其中全英文14部；建成60余門特色慕課、4個線上微專業(yè)和百余個國內(nèi)外實踐基地，千余人國際化師資團隊。體系化核心資源共輻射海內(nèi)外200余所高校和數(shù)十萬名線上學習者。

    教育擔綱

    引領(lǐng)中國鐵路加速“走出去”

2019年3月，尼泊爾宣布該國新建鐵路梅馬鐵路將采用與中國相同的“標準軌距”。決策背后，西南交大尼泊爾籍工程師帕瑞發(fā)揮了巨大作用。2014年本科畢業(yè)后，帕瑞選擇來到西南交大學習鐵路工程。在中國的三年間，他見證了中國鐵路通達萬里的強大力量，迫切渴望有朝一日能學以致用。

2017年7月，尚未畢業(yè)的帕瑞便不斷向尼泊爾鐵路局建議在鐵路建設(shè)中采用與中國相同的“標準軌距”。他從工程經(jīng)驗、成本控制等角度系統(tǒng)介紹該標準的優(yōu)勢。經(jīng)過不懈努力，尼泊爾鐵路局最終采納了他的建議。

鐵路走出去，教育打頭陣。帕瑞的經(jīng)歷是西南交大充分利用中國鐵路“黃金名片”和學校特色優(yōu)勢，加強與國內(nèi)外鐵路管理部門、龍頭企業(yè)、特色高校和國際鐵路聯(lián)盟深度合作，引領(lǐng)“一帶一路”跑出加速度的生動寫照。

2018年6月，學校牽頭成立“一帶一路”鐵路國際人才教育聯(lián)盟，成員包括30所高校和7家企業(yè)單位。以“師資共享、課程共享、教材共享、基地共享”為目標，學校構(gòu)建了交叉融合、跨界協(xié)同、面向全球共建共享的合作育人平臺，顯著提升工程教育對“一帶一路”建設(shè)的支撐作用。

不久前，由學校牽頭建設(shè)的“一帶一路”鐵路國際人才教育聯(lián)盟在線課程共享平臺正式啟動。這標志著未來“一帶一路”沿線國家將首次擁有一個系統(tǒng)、全面且共享的鐵路人才學歷教育和專業(yè)培訓“空中課堂”。

豐富的國際工程教育經(jīng)驗贏得了廣泛的社會關(guān)注。學校牽頭起草院士建議書2份、國家部委研究報告11份、咨政報告10份和優(yōu)秀案例6份，完成援建4所非洲鐵道大學的可行性研究報告，為國家科學決策提供了重要的咨詢建議。

2019年，學校成為國際鐵路聯(lián)盟培訓與教育委員會副主席單位，馮曉云擔任培訓委員會副主席，參與鐵路教育國際標準制定。中國鐵路工程教育在全球的話語權(quán)和影響力不斷提升。

“教育與國家戰(zhàn)略同頻共振齊發(fā)力激蕩出了‘一帶一路’的磅礴動能?！蔽髂辖淮簏h委書記王順洪介紹，學校相繼承擔了“蒙內(nèi)鐵路”“亞吉鐵路”“中老鐵路”“雅萬高鐵”等標志性工程培訓項目。在實踐中，學校關(guān)于鐵路國際人才培養(yǎng)培訓的教育理念、培養(yǎng)體系、師資建設(shè)等進一步明晰，教育在共建“一帶一路”中的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用越發(fā)突出。

《中國教育報》2023年04月24日第7版